新利彩票代理歡迎您的到來!

專業設置

高鐵乘務資訊

當前位置:新利彩票代理 > 高鐵資訊 >

高鐵建設的背景

 折疊運輸理論從運輸發展理論上來分析,加快高速鐵路建設是必然要求。運輸發展理論認為,運輸化是工業化的重要特征之一。折疊國情實際折疊曆史要求世界鐵路曆史發展證明,高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來,由于運輸速度和運輸能量上的優點,鐵路在很長的曆史時期内成為各國的交通運輸骨幹。從20世紀50年代開始,公路和航空運輸迅速發展,使鐵路在速度上居于劣勢,長途客運受航空運輸排擠,短途客運被汽車運輸取代,鐵路進入“夕陽産業”的被動局面。然而進入20世紀70年代以後,由于能源危機、環境惡化、交通安全等問題的困擾,人們重新認識到鐵路的價值。特别是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術優勢,适應了現代社會經濟發展的新需求。1964年10月,日本在東海道新幹線東京至大阪高速鐵路以210公裡/小時運行,法國在1981年修建第一條高速鐵路(TGV東南線),高速鐵路顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經濟效益和社會效益,所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國家和地區紛紛興建、改建或規劃修建高速鐵路。據國際鐵路聯盟(UIC)的最新統計,截止到2010年5月,全世界運營中的高速鐵路營業裡程總長達 13414公裡,這些線路分布在14個國家和地區。可以說,發展高速鐵路已是當今世界鐵路發展的共同趨勢。據統計,中國投入運營的高速鐵路已達到6800多公裡。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
上一篇:高鐵的基本特點及優勢      下一篇:高鐵發展所呈現的國際現狀